Chery, leiðandi bílaútflytjandi Kína og leiðandi á heimsvísu í knúningstækni, hefur staðfest forskriftir nýrrar kynslóðar tvinnkerfis síns.
DHT Hybrid kerfið setur nýjan staðal fyrir tvinnknúning.Það leggur grunninn að umskiptum fyrirtækisins frá bruna yfir í safn bensín-, dísil-, tvinn-, raf- og efnarafalaknúinna farartækja.
„Nýja tvinnkerfið hefur einstakt rekstrarlíkan sem byggir fyrst og fremst á þörfum viðskiptavina og akstursmynstri.Í Kína kynnir þessi tækni opinberlega næstu kynslóð tvinndrifna á markaðinn,“ segir Tony Liu, aðstoðarframkvæmdastjóri Chery Suður-Afríku.
Til að útskýra nýja kerfið sem best hefur Chery tekið upp stutt slagorð sem heitir: Þrjár vélar, þrír gírar, níu stillingar og 11 hraða.
Þrjár vélar
Kjarninn í nýja tvinnkerfinu er notkun Chery á þremur „vélum“.Fyrsta vélin er tvinngerð útgáfa af vinsælu 1,5 túrbó-bensínvélinni sem skilar 115 kW og 230 Nm togi.Þess má geta að pallurinn er einnig tilbúinn fyrir tvinnsértæka útgáfu af 2.0 túrbó-bensínvélinni.
Túrbó-bensínvélin er „hybrid-sértæk“, þar sem hún brennur magur og hefur bestu skilvirkni í sínum flokki.Hann er paraður við tvo rafmótora sem sameinast og bjóða upp á þrjár vélar sem nefnd eru hér að ofan.
Rafmótorarnir tveir eru með afköst upp á 55 kW og 160 Nm og 70 kW og 155 Nm í sömu röð.Þeir eru báðir búnir einstöku kælikerfi fyrir fastan olíuinnspýtingu, sem gerir mótorunum ekki aðeins kleift að keyra við lægra vinnuhitastig, heldur lengir endingartíminn langt umfram iðnaðarstaðla.
Meðan á þróuninni stóð gengu þessir rafmótorar óaðfinnanlega í meira en 30.000 klukkustundir og 5 milljónir samsettra prófunarkílómetra.Þetta lofar raunveruleikalífi sem er að minnsta kosti 1,5 sinnum hærra en meðaltalið í iðnaði.
Að lokum hefur Chery prófað rafmótora til að bjóða upp á aflflutningsnýtni upp á 97,6%.Þetta er það hæsta í heiminum.
Þrír gírar
Til að skila sem best afli frá þremur vélum sínum hefur Chery búið til þriggja gíra gírskiptingu sem sameinast hefðbundinni breytilegri gírskiptingu í næstum óendanlega gírsamsetningu.Þetta þýðir að hvort sem ökumaður vill minnsta eldsneytiseyðslu, mesta afköst, bestu dráttarmöguleika eða aðra sérstaka notkun, þá er komið til móts við þessa þriggja gíra uppsetningu.
Níu stillingar
Þrjár vélar og þrír gírar passa saman og stjórnað af níu einstökum aðgerðastillingum.
Þessar stillingar búa til ramma fyrir drifrásina til að skila sínu besta afli og skilvirkni, en leyfa samt óendanlega breytileika að þörfum hvers ökumanns.
Stillingarnar níu fela í sér eins mótors rafmagnsstillingu, tvímótors hreina rafafköst, beint drif frá túrbó bensínvélinni og samhliða drif sem beislar bæði bensín og rafmagn.
Það eru líka sérstakur stillingar fyrir hleðslu meðan á bílastæði stendur og stilling fyrir hleðslu meðan á akstri stendur.
11 hraða
Að lokum býður nýja tvinnkerfið upp á 11 hraða stillingar.Þessar sameinast aftur vélum og notkunarstillingum til að bjóða upp á úrval af forritssértækum stillingum, en leyfa samt einstaka breytileika fyrir hvern ökumann.
11 hraðarnir ná yfir allar mögulegar notkunarsenur ökutækja, þar á meðal akstur á lágum hraða (t.d. í mikilli umferð), langakstur, fjallakstur þar sem lágt tog er velkomið, framúrakstur, hraðbrautarakstur, akstur á hálku, þar sem Tvíása mótorar munu knýja öll fjögur hjólin fyrir betra grip og ferðir í þéttbýli.
Í framleiðsluformi er tvinnkerfið samsett kerfi 240 kW frá 2-hjóladrifsútgáfunni og yfirþyrmandi 338 kW samanlagt afl frá fjórhjóladrifi.Sá fyrrnefndi er með prófaðan 0-100 km hröðunartíma sem er innan við 7 sekúndur og sá síðarnefndi afgreiðir 100 km hröðunarhlaupið á 4 sekúndum.
Segir Liu: „Framleiðsla útgáfa af nýja tvinnkerfi okkar sýnir bæði tæknilega sérfræðiþekkingu Chery og verkfræðinga þess og spennandi framtíð farartækja sem eyrnamerkt eru Suður-Afríku.
„Við erum líka spennt að sjá hvernig nýja tvinntæknin okkar mun leggja grunninn að algjöru nýju úrvali ökutækjalausna þar sem við nýtum þessa kerfisnýjungar í vélastýringu, gírskiptingu og aflgjafa í mörgum mismunandi forritum.
Allir nýir Chery pallar eru framtíðarsönnunir og munu geta hýst alhliða framdrifsvalkosti, þar á meðal rafmagns-, bensín- og tvinnkerfi.
